Une association pour le prolongement sud de la ligne 4

L’association « M4 à BLR » promeut depuis 2016 le prolongement de la ligne 4 vers le sud. Le dossier a passé une première étape avec une décision du conseil de la métropole début 2022.

Un projet intégré au SCoT

Lors de sa séance du 24 janvier 2022, le conseil de Métropole du Grand Paris (MGP) a adopté son schéma de cohérence territoriale (SCoT). Ce schéma intègre les projets de transports en commun : Grands Paris Express, prolongement de lignes de métro et tramway. On y distingue ainsi la future ligne 15, avec notamment les gares de Châtillon, Montrouge, Bagneux (Lucie Aubrac), Arcueil, Cachan et Villejuif Gustave Roussy. Le tramway 10 ira de Fort d’Issy à La Croix de Berny. Et un prolongement de la ligne de métro 4, est prévu au sud de son terminus actuel à Bagneux Lucie Aubrac.

Ce prolongement passerait par Bourg-la-Reine (correspondance avec la ligne B), puis emprunterait l’actuelle liaison RER entre Bourg-la-Reine et la gare de Robinson. Elle se prolongerait ensuite jusqu’à la ligne T10 à Châtenay-Malabry.

Une pétition à Bourg-la Reine

Le projet de prolongement de la ligne 4 jusqu’à Robinson semble assez ancien : Georges Siffredi l’aurait intégré à son programme lors de l’élection cantonale de 2011.  En 2016, un groupe d’habitants de Bourg-la-Reine s’empare de l’idée d’un prolongement de la ligne 4 jusque leur ville. Les travaux de prolongement de mairie de Montrouge à Bagneux ont en effet commencé en 2015. Cécile Andrieux, réginaburgienne qui travaille à Montrouge, voit ainsi tout l’intérêt d’un accès à la ligne 4. Il lui faut trois quart d’heure pour aller à son travail en transport en commun, 25 minutes à vélo. Les problèmes récurrents du RER B participent de la motivation des participants.

En 2018, ceux-ci décident de se constituer en association pour pouvoir se manifester publiquement. Le nom « Association M4 à BLR » affiche la couleur. Cécile Andrieux en est la présidente. Jean-Noël Chevreau, qui vient de quitter la mairie, se passionne pour le sujet.  Il fait profiter l’association de son réseau. L’année 2019 est celle de la diffusion de l’idée. Distributions de tracts et affiches invitent à plusieurs réunions publiques. Quelques dizaines de présents à chaque fois réagissent très positivement. Un élan que le Covid va briser temporairement.

Les responsables participent à une réunion publique organisée par l’association des maires des villes du RER B sud. L’occasion de rencontrer aussi la RATP et des usagers. Occasion aussi de diffuser la solution envisagée. Des rendez-vous sont pris avec les maires de Sceaux, de Bourg-la-Reine, Châtenay-Malabry. L’idée plait. Elle commence à diffuser. Signe de l’intérêt : Cécile Andrieux est invitée à intégrer la liste du maire sortant lors des municipales.

Début octobre 2021, l’association lance une pétition sur Change.org. Adressée à la région et à la métropole, elle a recueilli à ce jour environ 1500 signatures.

Un projet qui s’enrichit

Mais le projet évolue aussi au contact d’autres associations, d’habitants d’autres villes. Les évolutions urbaines au sud de la région parisienne, le développement du Plateau de Saclay augmentent les besoins pour le RER B. Le projet de rame à deux étages paraît insuffisant pour accueillir correctement tous les voyageurs.

La ligne vers Robinson est remise en cause. Considérée comme n’accueillant pas assez de voyageurs, elle diminue par nature le cadencement vers Massy, Orsay et St Rémy les Chevreuse. D’où l’idée de la transformer en en faisant le prolongement de la ligne 4. L’association intègre cette option. Puis émerge la proposition de prolonger encore la voie jusqu’au T10, par un tunnel à partir de Robinson.

Le projet suit son chemin, sans qu’on sache très bien comment. Les contacts avec des élus ont certainement joué leur rôle.

Un vote de la métropole

L’élaboration du SCoT de la MGP a commencé en 2017. Quatre années de concertations de toutes sortes ont donc précédé son adoption le 24 janvier 2022. Sur 208 conseillers, 17 ne participaient pas au vote, 25 se sont abstenus et seuls 8 ont voté contre. Les 158 votes « pour » traduisaient une très forte majorité.  

Ce vote est une étape importante, même s’il faut signaler qu’il porte sur un schéma global et non sur le projet particulier du prolongement de la ligne 4. Il ne signifie pas que les travaux vont démarrer. C’est la Région et non la Métropole qui est décideuse en l’affaire.

Une nouvelle étape a eu lieu à partir du 9 septembre, avec l’enquête publique sur le SCoT. Cette enquête est aujourd’hui close, mais l’association M4 à BLR s’est bien sûr mobilisée à cette occasion.

Association des élus

Les lecteurs du Parisien ont appris le 19 janvier l’existence d’une association d’élus en faveur du projet. Cette association regroupe la plupart des maires du territoire VSGP ainsi que celui de Verrières-le-Buisson. Elle est présidée par le sénateur Philippe Pemezec.

Elle se donne comme objectif « de militer pour une extension du métro à partir de la station Bagneux-Lucie Aubrac en direction de Bourg-la-Reine et, après 1,5km en souterrain, rejoindre le tracé de l’actuelle ligne RER de la branche Robinson, pour ensuite traverser Châtenay-Malabry et permettre ainsi une interconnexion avec le Tramway T10 ».

L’article du Parisien rapporte qu’en 2020, une première étude a conclu à la faisabilité du projet. Elle a évalué son coût à 330 millions d’euros.

Et demain ?

Pour que le projet avance, il faut que la Région s’en empare. Sa première décision consisterait à ouvrir une ligne budgétaire pour lancer une étude approfondie. Une étude qui préciserait le projet, son coût, les conséquences sur le reste du réseau, les conditions et les délais de réalisation.

On l’aura compris : l’ouverture de ce prolongement n’aura pas lieu avant au moins une dizaine d’années. A titre de comparaison, le projet du Grand Paris, voté en 2009, ne s’est pas encore traduit par une ouverture de ligne. Mais celle-ci approche !

Vu de Bourg-la-Reine, ce prolongement a beaucoup d’avantages, puisqu’il donne aux habitants une solution complémentaire à celle de la ligne B. La situation est peut-être différente pour tous ceux qui utilisent le tronçon Bourg-la-Reine à Robinson : il s’agirait cette fois d’un remplacement.

La Gazette reviendra donc plus précisément sur le cas des utilisateurs de ce tronçon.