{"id":9206,"date":"2023-03-13T09:12:51","date_gmt":"2023-03-13T08:12:51","guid":{"rendered":"https:\/\/sceaux-lagazette.fr\/?p=9206"},"modified":"2023-06-09T12:22:41","modified_gmt":"2023-06-09T10:22:41","slug":"elus-citoyens-et-prolongement-de-la-ligne-4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sceaux-lagazette.fr\/index.php\/2023\/03\/13\/elus-citoyens-et-prolongement-de-la-ligne-4\/","title":{"rendered":"\u00c9lus, citoyens et prolongement de la ligne 4"},"content":{"rendered":"\n

Le projet de prolonger la ligne 4 depuis Bagneux jusqu\u2019\u00e0 Ch\u00e2tenay-Malabry a le soutien des maires de VSGP. Il ne recueille pas pour autant l\u2019adh\u00e9sion de tous les citoyens et \u00e9lus. Pour des raisons diverses.<\/p>\n\n\n\n

Une solution discut\u00e9e<\/h2>\n\n\n\n

Prolonger la ligne 4 vers le sud<\/a> jusqu\u2019\u00e0 Ch\u00e2tenay ne va pas de soi. D\u2019abord parce qu\u2019un tel projet mobiliserait des sommes importantes. La seule partie jusqu\u2019\u00e0 Robinson est aujourd\u2019hui chiffr\u00e9e \u00e0 plus de 300 M\u20ac. Le prolongement en tunnel jusqu\u2019au T 10 devrait faire monter la facture au-del\u00e0 du milliard d\u2019euros.<\/p>\n\n\n\n

Ensuite parce qu\u2019il s\u2019agit de modifier le fonctionnement de toute la ligne B, voire celui de la ligne D. Ce ne sont pas seulement les habitants de Sceaux, Ch\u00e2tenay-Malabry ou Fontenay-aux-Roses qui sont concern\u00e9s par le choix de cette solution plut\u00f4t qu\u2019une autre.<\/p>\n\n\n\n

Enfin, parce que la mise en \u0153uvre est tr\u00e8s lointaine : que se passera-t-il d\u2019ici l\u00e0 ? D\u2019o\u00f9 la mobilisation des maires de VSGP pour faire pencher la balance vers le c\u00f4t\u00e9 souhait\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Association des Villes et des \u00c9lus pour le Prolongement Sud de la Ligne 4 du M\u00e9tro<\/h2>\n\n\n\n

Cette association s\u2019est fait connaitre au grand public par une conf\u00e9rence de presse. Celle-ci a notamment conduit \u00e0 un article dans le Parisien centr\u00e9 sur le projet de prolongement de la ligne 4.<\/p>\n\n\n\n

La lecture des statuts montre que sont membres fondateurs les villes d\u2019Antony, Bourg-la-Reine, Sceaux, Ch\u00e2tenay-Malabry, le Plessis-Robinson, Bagneux, Fontenay-aux-Roses, Montrouge, Verri\u00e8res-le-Buisson, l\u2019\u00e9tablissement VSGP. Philippe Pemezec est \u00e9galement fondateur, le si\u00e8ge \u00e9tant situ\u00e9 \u00e0 l\u2019H\u00f4tel de Ville du Plessis-Robinson. Tous les membres fondateurs sont membres du conseil d\u2019administration et vice-pr\u00e9sidents de celui-ci. Le conseil d\u2019administration se r\u00e9unit au moins tous les 6 mois et son pr\u00e9sident a tout pouvoir de repr\u00e9sentation pour communiquer entre temps.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019adh\u00e9sion de chacune des villes n\u2019a pu se faire qu\u2019apr\u00e8s des d\u00e9lib\u00e9ration dans chaque conseil municipal, d\u00e9lib\u00e9rations qui se sont d\u00e9roul\u00e9es au dernier trimestre 2022.<\/p>\n\n\n\n

D\u00e9bat \u00e0 Sceaux en conseil municipal<\/h2>\n\n\n\n

La question de l\u2019adh\u00e9sion \u00e0 l\u2019Association des villes et des \u00e9lus pour le prolongement sud de la ligne 4 du m\u00e9tro \u00e9tait \u00e0 l\u2019ordre du jour du Conseil Municipal de Sceaux le 15 f\u00e9vrier 2022. La note <\/a>de pr\u00e9sentation mettait en avant les risques pour le tron\u00e7on actuel :<\/p>\n\n\n\n

Dans son intervention, Philippe Laurent explique qu\u2019il ne s\u2019agit pas de suppression du tron\u00e7on, mais de sa transformation par une correspondance obligatoire \u00e0 Bourg-la-Reine.<\/p>\n\n\n\n

Les \u00e9changes sur le sujet repr\u00e9sentent 8 pages du proc\u00e8s-verbal <\/a>: on y renvoie donc. Retenons que Numa Isnard et Xavier Tamby ont vot\u00e9 contre et que les 6 autres \u00e9lus d\u2019opposition se sont abstenus. N. Isnard \u00e9voque \u00ab l\u2019empilement des associations \u00bb, X. Tamby les 130 arbres remarquables d\u00e9truits si on prolonge la ligne 1. Ceux qui s\u2019abstiennent \u00e9voquent plut\u00f4t le manque d\u2019informations, les probl\u00e8mes r\u00e9currents de la ligne B et la question des priorit\u00e9s entre ce sujet et d\u2019autres.<\/p>\n\n\n\n

On s\u2019\u00e9tonnera que l\u2019\u00e9tude SETEC n\u2019ait pas \u00e9t\u00e9 communiqu\u00e9 aux conseillers municipaux, alors qu\u2019elle l\u2019a \u00e9t\u00e9 \u00e0 Fontenay-aux Roses 3 jours plus t\u00f4t.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019intervention de Patrice Patt\u00e9e, adjoint en charge des mobilit\u00e9s, donne le sentiment que la majorit\u00e9 municipale n\u2019a pas vraiment d\u2019avis d\u00e9finitif sur le projet et qu\u2019elle estime n\u00e9cessaires des \u00e9tudes approfondies sur le projet.<\/p>\n\n\n\n

D\u00e9bat \u00e0 Bourg-la-Reine au conseil municipal<\/h2>\n\n\n\n

La m\u00eame proposition a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e au conseil municipal de Bourg-la-Reine le 12 d\u00e9cembre. Elle a \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9e \u00e0 l\u2019unanimit\u00e9. On peut lire les d\u00e9bats \u00e0 partir de la page 85 du proc\u00e8s-verbal<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

D\u00e9bat au conseil municipal de Fontenay-aux-Roses<\/h2>\n\n\n\n

C\u2019est \u00e9galement le 12 d\u00e9cembre que le conseil municipal a \u00e9t\u00e9 consult\u00e9 sur cette adh\u00e9sion. Sept conseillers se sont abstenus, les autres ont vot\u00e9 pour. Le document pr\u00e9sent\u00e9<\/a> pour la d\u00e9lib\u00e9ration est disponible. Il fait 56 pages, parce qu\u2019il comprend le r\u00e9sultat des premi\u00e8res \u00e9tudes (par SETEC<\/a>) et les statuts de l\u2019association. Un document pr\u00e9cieux donc. On notera que les 330 millions d\u2019euros de co\u00fbt estim\u00e9 ne couvrent que les deux premiers tron\u00e7ons et pas la partie entre Robinson et Ch\u00e2tenay-Malabry.<\/p>\n\n\n\n

D\u00e9bat au conseil municipal de Ch\u00e2tenay-Malabry<\/h2>\n\n\n\n

Le sujet \u00e9tait \u00e0 l\u2019ordre du jour <\/a>de la s\u00e9ance du 15 d\u00e9cembre 2022. La motion<\/a>, pr\u00e9sent\u00e9e par Marc Feug\u00e8re, a \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9e \u00e0 l\u2019unanimit\u00e9. Les d\u00e9bats figurent dans le proc\u00e8s-verbal<\/a> \u00e0 partir de la page 27.<\/p>\n\n\n\n

Arguments en faveur du projet<\/h2>\n\n\n\n

La note de d\u00e9lib\u00e9ration pr\u00e9sent\u00e9e \u00e0 Sceaux met en avant le risque de remise en cause de la ligne Paris\/ Robinson. L\u2019\u00e9tude SETEC indique que le raccordement du tron\u00e7on Bourg-la-Reine Robinson \u00e0 la ligne 4 diminuera les temps de parcours vers Paris.<\/p>\n\n\n\n

Ces deux arguments ne valent que pour les villes en aval de Bourg-la-Reine. Il s\u2019agit de leur montrer que la solution envisag\u00e9e est meilleure que l\u2019existante. Tout en rappelant que la correspondance \u00e0 Bourg-la Reine restera possible.<\/p>\n\n\n\n

Il n\u2019en est rien pour les habitants de Bourg-la-Reine : ils ne troquent pas une solution pour une autre, ils en gagnent une suppl\u00e9mentaire. Il en est de m\u00eame pour les habitants de Ch\u00e2tenay-Malabry, du moins ceux qui n\u2019habitent pas juste \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de la station Robinson. On ne sera donc pas surpris que ce soit dans ces deux villes que l\u2019adh\u00e9sion \u00e0 l\u2019association des maires a recueilli l\u2019unanimit\u00e9 des \u00e9lus.<\/p>\n\n\n\n

Questions citoyennes<\/h2>\n\n\n\n

Lors de ses r\u00e9unions \u00e0 Bourg-la-Reine, l\u2019association pour le prolongement de la ligne 4 a logiquement recueilli majoritairement des avis favorables. Ceux qui n\u2019adh\u00e9raient pas au projet s\u2019inqui\u00e9taient pour les \u00e9volutions que l\u2019arriv\u00e9e de la ligne 4 provoqueraient dans leur ville.<\/p>\n\n\n\n

P\u00eale-m\u00eale, ces citoyens inquiets \u00e9voquent l\u2019arriv\u00e9e en masse de cambrioleurs ou l\u2019augmentation du co\u00fbt de l\u2019immobilier. Des remarques qui renvoient \u00e0 l\u2019id\u00e9e (fantasm\u00e9e ?) que nos villes devraient avoir tous les avantages de l\u2019appartenance \u00e0 une grande m\u00e9tropole sans les inconv\u00e9nients.<\/p>\n\n\n\n

Autre question pratique : les usagers du RER B venus du tron\u00e7on Robinson Bourg-la-Reine ont g\u00e9n\u00e9ralement une place assise au d\u00e9part. S\u2019ils doivent prendre une correspondance \u00e0 Bourg-la-Reine, ce ne sera plus le cas.<\/p>\n\n\n\n

La question des d\u00e9lais et des horizons de temps.<\/h2>\n\n\n\n

L\u2019article pr\u00e9c\u00e9dent a d\u00e9j\u00e0 \u00e9voqu\u00e9 la question de la dur\u00e9e des travaux. Celle-ci devra \u00eatre pr\u00e9cis\u00e9e dans une future \u00e9tude, mais on parle d\u2019une ann\u00e9e, voire plus. Une ann\u00e9e sans autre solution que les bus pour rejoindre le RER B ou la ligne 4.<\/p>\n\n\n\n

La question des horizons de temps est \u00e9galement majeure. Ce n\u2019est pas dans 15 ou 20 ans que les habitants attendent une alternative au fonctionnement du RER B. Ils attendent au plus vite une augmentation de la fiabilit\u00e9 de celui-ci.<\/p>\n\n\n\n

La RATP a d\u2019ailleurs pr\u00e9vu des travaux de modernisation des voies sur la branche Robinson d\u00e8s l\u2019\u00e9t\u00e9 2023 afin de permettre le passage des nouvelles rames.<\/p>\n\n\n\n

La difficult\u00e9 de se projeter<\/h2>\n\n\n\n

Sur le plan du projet, figure non loin de la ligne envisag\u00e9e, une ligne en construction, la ligne 15. Celle-ci fait partie du projet du Grand Paris Express<\/a> et devrait \u00eatre mise en service fin 2025. Elle croisera la ligne 4 \u00e0 son terminus actuel, la station Lucie Aubrac et le RER B \u00e0 Arcueil. Les lignes de bus seront certainement modifi\u00e9es pour la rejoindre. Cela pourrait constituer une alternative pour certains de ceux qui empruntent aujourd\u2019hui le RER B.<\/p>\n\n\n\n

Autre impact important du Grand Paris Express : il mobilise une grande partie des investissements pour le mobilit\u00e9 en ile de France. Et cela va continuer encore longtemps. Quelle place pour un prolongement de la ligne 4 dans ce contexte ?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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