{"id":6651,"date":"2022-05-10T09:00:38","date_gmt":"2022-05-10T07:00:38","guid":{"rendered":"https:\/\/sceaux-lagazette.fr\/?p=6651"},"modified":"2022-10-17T18:07:08","modified_gmt":"2022-10-17T16:07:08","slug":"le-projet-de-la-place-charles-de-gaulle-vu-par-patrice-pattee","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sceaux-lagazette.fr\/index.php\/2022\/05\/10\/le-projet-de-la-place-charles-de-gaulle-vu-par-patrice-pattee\/","title":{"rendered":"Le projet de la place Charles de Gaulle vu par Patrice Patt\u00e9e"},"content":{"rendered":"\n

Le projet de restructuration de la place Charles de Gaulle suscite des r\u00e9actions, des interrogations, et m\u00eame des oppositions. La Gazette en a rendu compte r\u00e9cemment<\/a> en donnant la parole \u00e0 Maud Bont\u00e9 qui animait le samedi 9 avril un rassemblement de protestation. L\u2019opposition s\u2019appuyait sur quatre arguments principaux : l\u2019identit\u00e9 du centre-ville est sacrifi\u00e9e, les arbres sont abattus, la b\u00e9tonisation, l\u2019absence de pistes cyclables. Nous les avons soumis \u00e0 Patrice Patt\u00e9e, adjoint au maire en charge de l’espace public et des mobilit\u00e9s, qui a accept\u00e9 d\u2019y r\u00e9pondre.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019identit\u00e9 du centre<\/h2>\n\n\n\n

MZ : <\/strong> Commen\u00e7ons, si vous le voulez bien, par le plus g\u00e9n\u00e9ral, le plus difficile \u00e0 d\u00e9finir : l\u2019identit\u00e9 du centre-ville. On peut y investir bien des choses, chacun a son imaginaire. Mais du point de vue de la commune, comment la voyez-vous ?<\/p>\n\n\n\n

PP :<\/strong> Ne nous voilons pas la face, le secteur de la place De Gaulle ne constitue pas le centre-ville de Sceaux au sens de la place du village, mais un simple croisement de deux voies d\u00e9partementales. Aujourd\u2019hui le centre-ville o\u00f9 l\u2019on aime se retrouver se situe plut\u00f4t du c\u00f4t\u00e9 de la rue pi\u00e9tonne, le parc de la M\u00e9nagerie, l\u2019\u00e9glise et le march\u00e9. Outre l\u2019absence de lieu de convivialit\u00e9 sur cette place, il ne constitue m\u00eame pas une marque identitaire de la ville, loin de l\u00e0. L\u2019esprit village caract\u00e9rise avant tout la vitalit\u00e9 du lieu, souvent inspir\u00e9e par la forme urbaine, la dimension des espaces publics, la qualit\u00e9 des am\u00e9nagements et bien s\u00fbr tr\u00e8s fr\u00e9quemment la pr\u00e9sence des commerces ou plus largement des lieux e convivialit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

La place Charles-de-Gaulle est aujourd\u2019hui un non-lieu. Elle n’est pas le centre-ville, c’est un espace en creux qui n\u2019a rien \u00e0 voir avec la qualit\u00e9 urbaine de la ville. Il y a des raisons historiques \u00e0 cette situation qui remonte aux ann\u00e9es 1930, lorsque le Conseil g\u00e9n\u00e9ral a fait d\u00e9molir l’\u00eelot Voltaire, \u00e0 cause de son insalubrit\u00e9 et surtout \u00e9largir les rues Voltaire et Houdan. Comme chacun peut le constater, lorsque le b\u00e2ti n\u2019a pas pu \u00eatre d\u00e9moli, la largeur de l\u2019espace d\u00e9volu \u00e0 l\u2019automobile a pr\u00e9valu sur l\u2019espace pi\u00e9ton, la largeur du trottoir \u00e0 l\u2019angle de la rue Houdan et de la place de la Poste en atteste.<\/p>\n\n\n\n

La municipalit\u00e9 souhaite sortir de cette situation. Elle s\u2019est entour\u00e9e de comp\u00e9tences pouvant inspirer des projets innovants. Elle s\u2019est positionn\u00e9e sur l\u2019appel \u00e0 projets urbains lanc\u00e9 par la m\u00e9tropole du Grand Paris en 2017. La ville a fait r\u00e9fl\u00e9chir des urbanistes qui ont suivi eux-m\u00eames, au milieu des Sc\u00e9ennes et des Sc\u00e9ens, les soir\u00e9es \u00ab Parlons ensemble du centre-ville \u00bb organis\u00e9es par la municipalit\u00e9 en 2018. Le jury de la m\u00e9tropole du Grand Paris a s\u00e9lectionn\u00e9 et class\u00e9 trois propositions \u00e9labor\u00e9es par de grands professionnels. Celle de Christian Devillers que le jury a class\u00e9 en premi\u00e8re position est du niveau d\u2019un cabinet dont la notori\u00e9t\u00e9 s\u2019est justement construite sur les projets urbains (prix de l\u2019Equerre d\u2019argent en 1984, grand prix de l\u2019urbanisme en 1998).<\/p>\n\n\n\n

Leur proposition de prolonger la rue pi\u00e9tonne jusqu’\u00e0 la place de La Poste en revisitant l\u2019implantation de l\u2019\u00eelot b\u00e2ti en bordure de la rue Houdan permet parall\u00e8lement de reprendre l\u2019axe de la rue Houdan elle-m\u00eame dans le prolongement de l\u2019avenue de Camberwell. Le centre du giratoire s\u2019en trouvera d\u00e9cal\u00e9 pour rendre plus lisible cet axe est-ouest (rue Houdan – rue Camberwell).<\/p>\n\n\n\n

Un des fondamentaux du projet, pour nous, est de redonner des trottoirs confortables aux pi\u00e9tons en ce lieu afin d\u2019y installer la vitalit\u00e9 que nous appr\u00e9cions aujourd\u2019hui vers le secteur de la rue pi\u00e9tonne \/ M\u00e9nagerie \/ place de l\u2019\u00e9glise.<\/p>\n\n\n\n

Ce que nous prendrons \u00e0 la voiture, nous le donnerons aux pi\u00e9tons. C’est ainsi que se construit l’esprit village.<\/p>\n\n\n\n

Je veux le r\u00e9p\u00e9ter : le projet Charles de Gaulle n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 concoct\u00e9 dans notre coin, isol\u00e9ment. C\u2019est un ouvrage collectif \u00e9manant des contributions des Sc\u00e9ens mis en forme par des professionnels.<\/p>\n\n\n\n

Pour les \u00e9tudes d\u2019architecture, la d\u00e9marche a \u00e9t\u00e9 la m\u00eame : plusieurs architectes de l\u2019agence Cobe ainsi que l\u2019agence Bechu ont apport\u00e9 leur expertise sous le contr\u00f4le de l\u2019architecte des B\u00e2timents de France.<\/p>\n\n\n\n

Les arbres sacrifi\u00e9s?<\/h2>\n\n\n\n

MZ : <\/strong>J\u2019en viens au patrimoine v\u00e9g\u00e9tal. Vous savez que certains accusent la ville de vouloir le d\u00e9truire.<\/p>\n\n\n\n

PP : <\/strong>Je le r\u00e9p\u00e8te et le r\u00e9p\u00e9terai que nous ne voulons pas supprimer la pr\u00e9sence des arbres en ce lieu, mais renouveler les marronniers attaqu\u00e9s aujourd\u2019hui par la mineuse. Nous voulons  les remplacer par des arbres qui contribueront \u00e0 forger une identit\u00e9 au lieu. Le choix des essences n\u2019est pas encore fait ; en revanche le projet vise la cr\u00e9ation de beaux espaces pi\u00e9tons arbor\u00e9s et ombrag\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Tous ces beaux arbres qui contribueront \u00e0 recr\u00e9er ce lieu et cette extension du centre-ville seront plant\u00e9s en pleine terre afin de leur apporter toutes les conditions d\u2019un beau d\u00e9veloppement.  <\/p>\n\n\n\n

MZ : <\/strong>A quoi pensez-vous ? Avez-vous d\u00e9j\u00e0 des essences en vue ?<\/p>\n\n\n\n

PP :<\/strong> Non, d\u2019ailleurs la question est ouverte \u00e0 la discussion. De mon c\u00f4t\u00e9, j\u2019imaginerais bien que la ville s\u2019inscrive dans l\u2019h\u00e9ritage des c\u00e8dres dont elle a la chance d\u2019\u00eatre riche. Mais c\u2019est personnel. Ce n\u2019est pas un dogme.<\/p>\n\n\n\n

MZ : <\/strong>O\u00f9 voulez-vous donc planter ces arbres en pleine terre si le parking est en dessous ?<\/p>\n\n\n\n

PP :<\/strong> Bien \u00e9videmment que ces arbres ne seront pas plant\u00e9s au-dessus du parking enterr\u00e9, personne n\u2019a jamais pu installer des arbres de grand d\u00e9veloppement sur un ouvrage en b\u00e9ton puisqu\u2019il faut bien souligner que personne ne conteste la programmation de ce parking.<\/p>\n\n\n\n

C\u2019est pourquoi, pour \u00eatre \u00e0 la hauteur de l\u2019enjeu, nous avons choisi trois lieux pour planter des arbres en pleine terre : sur le carrefour, sur la pointe sud du parking et sur la place de La Poste.<\/p>\n\n\n\n

La b\u00e9tonisation<\/h2>\n\n\n\n

MZ : <\/strong>Venons-en maintenant \u00e0 l\u2019accusation de b\u00e9tonisation.<\/p>\n\n\n\n

PP :<\/strong> Etes-vous conscient de la dimension du projet ! Nous ne parlons que d\u2019une soixantaine de logements !  Nous ne sommes pas \u00e0 l\u2019\u00e9chelle des grands programmes que nous pouvons suivre dans le sud du d\u00e9partement, ni m\u00eame du quartier des Quatre-Chemins qui a \u00e9t\u00e9 fl\u00e9ch\u00e9 dans le PLU pour accueillir les nouveaux logements de Sceaux, \u00e0 proximit\u00e9 de la station RER de Robinson.<\/p>\n\n\n\n

Le projet de la place du G\u00e9n\u00e9ral de Gaulle, lui-m\u00eame inscrit au PLU de 2010 dans la rubrique \u00ab secteur de projet \u00bb est un sujet totalement diff\u00e9rent. Le but est de reconstituer cette partie du centre-ville et d\u2019y d\u00e9velopper une extension du secteur \u00e9conomique \/ commer\u00e7ant de la ville. Son point fort est le commerce et pour le soutenir nous voulons ajouter une quinzaine de boutiques nouvelles\u2026. Et pour faire des boutiques, il faut des pieds d’immeubles sinon, c’est un centre commercial ! Ce n’est certainement pas ce que nous voulons. Les petits immeubles qui accueilleront ces boutiques, puisque tous les lin\u00e9aires de pied d\u2019immeuble seront d\u00e9volus aux commerces et services permettront de cr\u00e9er deux nouvelles voies pi\u00e9tonnes.<\/p>\n\n\n\n

MZ : <\/strong>Si l\u2019on comprend bien, vous souhaitez \u00e9tendre l\u2019image de la rue Houdan jusqu’\u00e0 la place de La Poste en int\u00e9grant les rues du four et Voltaire. Vous voulez \u00ab faire rue \u00bb avec des commerces de part et d\u2019autre. Mais comment justifiez-vous l\u2019absence de pistes cyclables d\u00e9di\u00e9es ? Elle a \u00e9t\u00e9 particuli\u00e8rement ressentie dans la mesure o\u00f9 le projet, en restructurant compl\u00e8tement la place, devrait a priori laisser l\u2019espace n\u00e9cessaire \u00e0 leur am\u00e9nagement.<\/p>\n\n\n\n

PP :<\/strong> C\u2019est un reproche \u00e0 notre projet que je connais et qui me touche personnellement, car je suis un cycliste de longue date. Je suis tr\u00e8s engag\u00e9 au niveau national pour d\u00e9velopper ce mode de d\u00e9placement en substitution des modes motoris\u00e9s et de la voiture en particulier. C\u2019est une cause que je d\u00e9fends depuis bien plus longtemps que les nouveaux cyclistes. Ce n\u2019est donc pas par n\u00e9gligence pour cette cause que nous avons choisi une option diff\u00e9rente le long de ce secteur. Notre priorit\u00e9 en ce lieu est le pi\u00e9ton dans le prolongement de la politique d\u2019Erwin Guldner engag\u00e9e dans les ann\u00e9es 60 \/ 70 avec la cr\u00e9ation de la rue pi\u00e9tonne.<\/p>\n\n\n\n

Une logique pi\u00e9tonne<\/h2>\n\n\n\n

Vous savez bien que pour moi, le cycliste ne s\u2019oppose pas au pi\u00e9ton. Mais il faut aider les pi\u00e9tons \u00e0 d\u00e9fendre leurs droits dans ces espaces tr\u00e8s convoit\u00e9s et qui doivent \u00eatre avant tout partag\u00e9s. Il faut aider chacun \u00e0 admettre le partage de cet espace public et l\u2019accepter. La piste cyclable sp\u00e9cifique distincte en ce lieu sera  forc\u00e9ment pratiqu\u00e9e comme une \u00ab autoroute \u00bb, ne va pas dans le sens de cette prise de conscience.<\/p>\n\n\n\n

En revanche, en ramenant la circulation \u00e0 30km\/h, comme nous l’avons fait et peut-\u00eatre demain \u00e0 20km\/h, nous avons la conviction que les cyclistes auront la possibilit\u00e9 d’\u00eatre dans un espace partag\u00e9 qui les s\u00e9curise. Et que ce partage est le plus raisonnable.<\/p>\n\n\n\n

MZ : <\/strong>Que d\u00eetes-vous de l’engorgement qui subira la rue Houdan ? Il y aura des bus, des voitures, des cyclistes. Comment ne pas craindre des embouteillages \u00e0 la fois polluants pour les Sc\u00e9ens et dissuasifs pour les clients des commerces de la ville ?<\/p>\n\n\n\n

PP : <\/strong>Ne croyez pas que ce point ait \u00e9t\u00e9 ignor\u00e9. <\/strong>Mais il faut que vous sachiez que notre projet est copilot\u00e9 avec le d\u00e9partement, propri\u00e9taire \u00e0 ce jour des deux voies concern\u00e9es. Il nous apporte des comp\u00e9tences qui \u00e9valuent les flux et des propositions de \u00ab recalibrage \u00bb des voies compatibles avec le trafic actuel et futur. J’ajoute, sans y souscrire, qu\u2019il y a un retour possible. Nous ne r\u00e9duisons pas les emprises d\u00e9volues \u00e0 l\u2019espace public. Nous op\u00e9rons simplement un arbitrage entre chauss\u00e9e et trottoir. Les trottoirs sont pour nous l’axe essentiel. Il n\u2019est pas interdit d\u2019imaginer que demain les flux de voiture vont encore baisser, puisque c\u2019est la tendance et que les v\u00e9los disposeront entre plus d\u2019espaces aux c\u00f4t\u00e9s des pi\u00e9tons.<\/p>\n\n\n\n

Pour en revenir \u00e0 la question de fond et reboucler sur votre premi\u00e8re question, il est vrai que notre projet est dans une logique pi\u00e9tonne. Elle est pour nous celle qui correspond le mieux \u00e0 l\u2018identit\u00e9 du lieu qui est fond\u00e9e sur l\u2019activit\u00e9 commer\u00e7ante. La place de Gaulle est aujourd\u2019hui un \u00ab non-lieu \u00bb qui a subi les \u00e0-coups du d\u00e9veloppement de la voiture des ann\u00e9es 60\/70. Nous consid\u00e9rons aujourd\u2019hui qu\u2019il est de la responsabilit\u00e9 de la commune de la transformer et de l\u2019inscrire dans une volont\u00e9 de rayonnement.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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