{"id":5465,"date":"2022-01-12T10:10:48","date_gmt":"2022-01-12T09:10:48","guid":{"rendered":"https:\/\/sceaux-lagazette.fr\/?p=5465"},"modified":"2022-01-11T21:01:06","modified_gmt":"2022-01-11T20:01:06","slug":"les-dimensions-dun-plan-pieton","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sceaux-lagazette.fr\/index.php\/2022\/01\/12\/les-dimensions-dun-plan-pieton\/","title":{"rendered":"Les dimensions d\u2019un Plan pi\u00e9ton"},"content":{"rendered":"\n

Pour 60 millions de pi\u00e9tons (60MP)<\/em>, si les efforts de d\u00e9veloppement des mobilit\u00e9s actives encouragent (\u00e0 bon droit) le v\u00e9lo, ils n\u00e9gligent trop souvent la marche \u00e0 pied. En la mati\u00e8re, l\u2019association y voit la grande oubli\u00e9e. C\u2019est pourquoi elle a con\u00e7u des plans pi\u00e9tons qu\u2019elle soumet aux \u00e9lus pour \u00e0 la fois d\u00e9fendre un certain nombre de principes et pour collecter les bonnes pratiques qu\u2019ils peuvent appliquer.<\/p>\n\n\n\n

Les plans pi\u00e9tons de 60MP s<\/em>ont d\u00e9clin\u00e9s selon l\u2019\u00e9chelon du territoire vis\u00e9 : national, r\u00e9gional, d\u00e9partemental, municipal ; ils sont accessibles en ligne<\/a>. Le quatri\u00e8me est celui qui nous concerne le plus directement. Au lieu d\u2019en reprendre les 40 propositions qui couvrent un ensemble g\u00e9n\u00e9rique de besoins, un petit extrait appliqu\u00e9 \u00e0 la situation de Sceaux traduira mieux l\u2019esprit de la d\u00e9marche.<\/p>\n\n\n\n

Ce qui suit ne pr\u00e9juge pas de ce qui existe d\u00e9j\u00e0 ou qui est planifi\u00e9 et dont nous rendrons compte ult\u00e9rieurement. Les propositions de 60MP <\/em>reprises sont celles qui nous semblent adapt\u00e9es \u00e0 la r\u00e9alit\u00e9 municipale. Le lien vers l\u2019original donn\u00e9 plus haut permet de suivre les interpr\u00e9tations qui en ont \u00e9t\u00e9 faites. Le plan en 6 axes de 60MP est repris avec les m\u00eames intitul\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

1- Pour une strat\u00e9gie de valorisation de la marche comme une mobilit\u00e9 prioritaire<\/h2>\n\n\n\n

A Sceaux, la marche est d\u00e9j\u00e0 fortement d\u00e9velopp\u00e9e avec la rue pi\u00e9tonne et les diverses zones vertes. Son extension suppose donc d\u2019identifier des parcours d\u2019int\u00e9r\u00eat. Les priorit\u00e9s pourraient relever de la volont\u00e9 de mieux relier les quartiers, de traiter des ant\u00e9c\u00e9dents d\u2019accidentalit\u00e9, d\u2019accro\u00eetre l\u2019attrait touristique. Ou toute autre raison \u00e0 d\u00e9finir.<\/p>\n\n\n\n

60MP<\/em> recommande un plan annuel \u00ab pi\u00e9ton \u00bb programmant et budg\u00e9tisant les projets d\u2019am\u00e9nagement. Un suivi de l\u2019ex\u00e9cution de ce plan marche serait un instrument essentiel que l\u2019\u00e9lu en charge des mobilit\u00e9s devrait piloter.<\/p>\n\n\n\n

La continuit\u00e9 et la qualit\u00e9 des cheminements pi\u00e9tons, de m\u00eame que leur contr\u00f4le dans l\u2019attribution des permis de construire, devraient \u00eatre int\u00e9gr\u00e9s dans le PLU.<\/p>\n\n\n\n

La mise \u00e0 jour du plan de mise en accessibilit\u00e9 de la voirie et des am\u00e9nagements des espaces publics (PAVE) est consid\u00e9r\u00e9e comme importante. Elle permet de tenir compte de l\u2019intrusion des nouvelles mobilit\u00e9s (trottinettes \u00e9lectriques et autres EDPM), avec confirmation de leur interdiction de circuler et de stationner sur les trottoirs.<\/p>\n\n\n\n

2- La valorisation de la marche \u00e0 pied dans la ville<\/h2>\n\n\n\n

Une signal\u00e9tique pi\u00e9tonne (distance-temps de parcours) pour rejoindre les p\u00f4les d\u2019attractivit\u00e9 : gare, \u00e9coles, commerces et zones commerciales, \u00e9quipements municipaux est en cours de r\u00e9alisation. Elle devrait \u00eatre \u00e9tendue. Le concours des habitants et des associations agissant sur ce th\u00e8me est une pr\u00e9cieuse source de propositions.<\/p>\n\n\n\n

La r\u00e9alisation de bancs ou d\u2019assises \u00e0 intervalle r\u00e9gulier est \u00e0 la fois utile au repos des personnes \u00e2g\u00e9es et \u00e0 l\u2019invitation \u00e0 la marche. D\u2019une fa\u00e7on plus g\u00e9n\u00e9rale, la valorisation de la marche devrait \u00eatre par des \u00e9quipements et am\u00e9nagements qui rendent les trajets attrayants.<\/p>\n\n\n\n

La sensibilisation \u00e0 la pratique de la marche et \u00e0 ses bienfaits dans les \u00e9coles et les lyc\u00e9es est \u00e0 entreprendre. Elle peut prendre naturellement place parmi les initiatives qui existent sur la ville et qui traitent des mobilit\u00e9s douces.<\/p>\n\n\n\n

3- L\u2019am\u00e9lioration de la marchabilit\u00e9 des trottoirs<\/h2>\n\n\n\n

Un diagnostic sur l\u2019\u00e9tat des trottoirs est \u00e0 faire, \u00e0 moins qu\u2019il n\u2019ait \u00e9t\u00e9 men\u00e9 r\u00e9cemment. Sur cette base devra \u00eatre d\u00e9fini un programme d\u2019entretien et de nettoiement (suppression des d\u00e9fauts de plan\u00e9it\u00e9, contr\u00f4le de l\u2019adh\u00e9rence …).<\/p>\n\n\n\n

4- L\u2019accroissement des espaces pi\u00e9tonniers ou prioritairement r\u00e9serv\u00e9s aux pi\u00e9tons :<\/h2>\n\n\n\n

Il est demand\u00e9 de fixer par arr\u00eat\u00e9 municipal de l\u2019allure du pas \u00e0 4 km\/h en tout lieu o\u00f9 elle est exig\u00e9e par le Code de la route.<\/p>\n\n\n\n

La cr\u00e9ation de rues-\u00e9coles est en cours. Une communication sur les projets en cours serait bienvenue. 60MP<\/em> est favorable au d\u00e9veloppement de ces rues. Tout am\u00e9nagement des abords des \u00e9coles doit donc \u00eatre examin\u00e9 au regard de son impact sur les rues environnantes afin de ne pas desservir l\u2019objectif initial.<\/p>\n\n\n\n

5- La s\u00e9curisation des carrefours et des passages pi\u00e9tons<\/h2>\n\n\n\n

Ce point, \u00e0 ma connaissance, n\u2019est pas crucial \u00e0 Sceaux. On n\u2019entend pas parler de carrefours particuli\u00e8rement \u00ab accidentog\u00e8nes \u00bb pour les pi\u00e9tons (si erreur, LGdS en rendra bien \u00e9videmment compte). Peut-\u00eatre la qualit\u00e9 du marquage du passage pi\u00e9ton par endroits. 60MP<\/em> \u00e9voque l\u2019int\u00e9r\u00eat de la maintenance de son caract\u00e8re r\u00e9tro-r\u00e9fl\u00e9chissant.<\/p>\n\n\n\n

6- La garantie d\u2019une coexistence pacifi\u00e9e avec les cyclistes et les utilisateurs d\u2019engins de d\u00e9placement personnel<\/h2>\n\n\n\n

Ici les demandes de 60MP<\/em> sont nettement plus tangibles. Elles sont assez nombreuses. La liste convient mieux.<\/p>\n\n\n\n