Par les temps qui courent et qui font des mobilit\u00e9s \u00ab\u00a0douces\u00a0\u00bb une louange constante, LGdS s\u2019est demand\u00e9 si les soutiens de la voiture n\u2019avaient pas disparu. On ne pensait pas \u00e0 la voiture z\u00e9ro quelque chose ou la voiture partag\u00e9e par 12 personnes, non \u00e0 la classique, la tradi, la solide, la consommatrice. LGdS a d\u00e9p\u00each\u00e9 un de ses fins limiers et l\u2019a parachut\u00e9 au-dessus du net. Il n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 long \u00e0 en trouver. Attention danger.<\/p>\n\n\n\n
La Ligue de D\u00e9fense des Conducteurs est une association, pr\u00e9sente nationalement, qui dit rassembler pr\u00e8s de 1,1 million de conducteurs. Convaincue que la place de la voiture est amen\u00e9e \u00e0 se renforcer, convaincue aussi de la capacit\u00e9 de l\u2019industrie automobile \u00e0 s\u2019adapter aux nouvelles normes et m\u00eame \u00e0 se \u00ab r\u00e9inventer \u00bb, elle s\u2019insurge contre les accusations perp\u00e9tuelles jet\u00e9es contre elle.<\/p>\n\n\n\n
Pourtant, jamais la voiture n’a \u00e9t\u00e9 autant d\u00e9cri\u00e9e en France. G\u00e9rard Landry, pr\u00e9sident de la Ligue, le dit sans d\u00e9tour : \u00ab Accus\u00e9e de tous les maux par une caste hyper-urbanis\u00e9e, qui n’en a ni l’usage ni le besoin, la voiture est peu \u00e0 peu rel\u00e9gu\u00e9e au rang d’objet \u00ab\u00a0honteux\u00a0\u00bb, tout juste tol\u00e9r\u00e9e pour se d\u00e9placer entre les agglom\u00e9rations, voire carr\u00e9ment bannie des centres-villes. <\/em>\u00bb<\/p>\n\n\n\n Les membres de cette association sont des conducteurs, mais pas n\u2019importe lesquels : ceux qui n\u2019en peuvent plus. De quoi n\u2019en peuvent-ils plus ? De la r\u00e9pression \u00e0 outrance qu\u2019ils subissent. Quels sont les sinistres instruments de cette r\u00e9pression ? Les radars et les limitations de vitesse.<\/p>\n\n\n\n Et cette r\u00e9pression s’accro\u00eet, selon le site, un peu plus chaque jour. \u00ab Surveill\u00e9s en permanence par plus de 4428 radars fixes, mobiles, embarqu\u00e9s, tron\u00e7ons\u2026 sanctionn\u00e9s par des PV \u00e0 la vol\u00e9e (dress\u00e9s sans m\u00eame que le conducteur ait \u00e9t\u00e9 arr\u00eat\u00e9), le plus souvent priv\u00e9s de leur droit de contestation, lourdement tax\u00e9s et ponctionn\u00e9s par de nombreuses taxes et amendes, ils sont trait\u00e9s en permanence de d\u00e9linquants routiers, pollueurs, irresponsables et \u00e9go\u00efstes<\/em>\u2026 \u00bb<\/p>\n\n\n\n Figurez-vous que, sur d\u00e9cision de la Commission europ\u00e9enne, un bridage de vitesse va devenir obligatoire \u00e0 partir de 2022 pour les nouveaux mod\u00e8les et 2024 pour tous les v\u00e9hicules neufs. Cette d\u00e9cision suppose l\u2019insertion d\u2019une \u00e9lectronique de contr\u00f4le de la vitesse. Qu\u2019en pense la Ligue ? Qu\u2019elle est \u00ab attentatoire \u00e0 nos libert\u00e9s et placent les citoyens sous une surveillance permanente inacceptable. \u00bb Surtout, elle repose sur \u00ab le dogme infond\u00e9 liant m\u00e9caniquement vitesse et accidentalit\u00e9.<\/em> \u00bb Vu comme \u00e7a, c\u2019est-\u00e0-dire en faisant fi des \u00e9tudes statistiques conduites depuis des ann\u00e9es, on comprend qu\u2019ils appellent \u00e0 signer une p\u00e9tition contre une disposition aussi sc\u00e9l\u00e9rate.<\/p>\n\n\n\n La contestation ne s\u2019arr\u00eate pas l\u00e0. Une autre ligne de mire est la ZFE, Zone Faible Emission, qui est un espace urbain dans lequel la circulation n’est pas autoris\u00e9e pour les v\u00e9hicules les plus polluants. Il existe actuellement 4 ZFE situ\u00e9es dans les grandes m\u00e9tropoles 7 sont en cours de mise en place. L\u2019enjeu, la qualit\u00e9 de l’air ambiant via la diminution des particules fines, ne trouve pas gr\u00e2ce aux yeux de la LDC qui voit dans la d\u00e9marche incoh\u00e9rence, injustice, flicage, vid\u00e9overbalisation\u2026 On n\u2019est pas loin de la dictature. Logiquement, elle r\u00e9clame \u00e0 un moratoire. Elle lance la p\u00e9tition qui va avec.<\/p>\n\n\n\n PUMSD signifie Pour une mobilit\u00e9 sereine et durable. <\/em>Le nom n\u2019indique pas le ton assez vindicatif que prend l\u2019association pour lutter, s\u2019insurger contre les infrastructures routi\u00e8res ill\u00e9gales, j\u2019ai nomm\u00e9 les ralentisseurs. Certes, elle se veut une \u00ab force de propositions et de combats aux c\u00f4t\u00e9s des usagers des routes et des \u00e9lus pour que la Mobilit\u00e9 individuelle \u00bb mais pour c\u2019est pour combattre avec la derni\u00e8re \u00e9nergie pour que le \u00ab droit fondamental et constitutionnel, ne soit plus une contrainte du quotidien mais redevienne un plaisir\u2026 \u00bb<\/p>\n\n\n\n Un Sc\u00e9en interrog\u00e9 sur cette argumentation m\u2019a dit qu\u2019elle lui rappelait celle de la NRA qui s\u2019appuie sur le 2e<\/sup> amendement pour n\u00e9gliger les risques. Il \u00e9tait convaincant, il a voyag\u00e9.<\/p>\n\n\n\n Mais n\u2019en restons pas \u00e0 ces d\u00e9tails. La direction de l\u2019asso a l\u2019air de conna\u00eetre son affaire. Son pr\u00e9sident est un ancien moniteur de pilotage, son tr\u00e9sorier est m\u00e9canicien et motard, sa secr\u00e9taire est kin\u00e9sith\u00e9rapeute (elle sait bien qu\u2019avec trois massages, \u00e7a repart !). Toutes ces comp\u00e9tences techniques suffisent-elles \u00e0 fonder la principale accusation que porte l\u2019association ? Je ne sais pas, mais je me dois de la relater. PUMSD d\u00e9clare ill\u00e9gales les entraves \u00e0 la mobilit\u00e9, \u00e0 savoir les ralentisseurs, les terre-pleins centraux, les ronds-points.<\/p>\n\n\n\n S\u2019ils ont des preuves, ou disons plus simplement du biscuit, \u00e0 Sceaux, on est cuit. La place du G\u00e9n\u00e9ral de Gaulle, exit ; l\u2019avenue Le Notre, on \u00e9crase tout, la rue des Cheneaux, idem. \u00c7a va faire mal ! Mais nous ne serons pas les seuls \u00e0 souffrir. D\u00e9j\u00e0 \u00ab la Cour Administrative d\u2019Appel de Lyon dans son verdict du 11 f\u00e9vrier 2021 dans l\u2019affaire Christophe L contre le maire de Saint Jean Le Vieux (01), condamne d\u00e9finitivement le maire \u00e0 la destruction du ralentisseur trap\u00e9zo\u00efdal en cause dans le sinistre de notre adh\u00e9rent. \u00bb<\/p>\n\n\n\n Croisons les doigts : apparemment, \u00ab en 2018, la France comptait d\u00e9j\u00e0 plus de 65.000 ronds-points et \u00e0 fin 2019 environ 400.000 ralentisseurs \u00bb. L\u2019instruction de tous ces forfaits laisse le temps de concevoir une quatre-voies limit\u00e9e \u00e0 130 en travers\u00e9e du centre-ville.<\/p>\n\n\n\n Passons sur les exc\u00e8s, essayons d\u2019\u00eatre justes et rendons \u00e0 C\u00e9sar ce qui est \u00e0 C\u00e9sar : les automobilistes sont la plus qu\u2019\u00e9crasante majorit\u00e9 ; ils ont besoin (au sens basique) de leur v\u00e9hicule, instrument de travail, instrument de vie. Ils sont outrageusement d\u00e9cri\u00e9s par des gens qui le plus souvent ne s\u2019adressent pas directement \u00e0 eux et se gardent bien de contre-manifester quand ils manifestent. Citons, par souci d\u2019\u00e9quit\u00e9, la charte que revendique la Ligue des conducteurs cit\u00e9e au d\u00e9but.<\/p>\n\n\n\n Art. 1 : J’adapte ma conduite \u00e0 la densit\u00e9 du trafic, \u00e0 l’\u00e9tat de la route, aux conditions m\u00e9t\u00e9orologiques et \u00e0 ma forme du moment. \u00c7a sonne bizarre, un peu cruchon\u00a0; mais \u00e7a tient du bon sens. Il faut le rappeler\u00a0: les automobilistes arrivent m\u00eame \u00e0 penser et, pour la plupart, \u00e0 \u00eatre respectueux. Parmi tout ceux qui en parlent, le plus difficile est d’en faire le tri.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Par les temps qui courent et qui font des mobilit\u00e9s \u00ab\u00a0douces\u00a0\u00bb une louange constante, LGdS s\u2019est demand\u00e9 si les soutiens de la voiture n\u2019avaient pas disparu. 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Les bornes sont d\u00e9pass\u00e9es<\/h2>\n\n\n\n
Responsabilit\u00e9<\/h2>\n\n\n\n
Art. 2 : Je ne suis pas seul sur la route. Je garde mes distances et v\u00e9rifie tr\u00e8s r\u00e9guli\u00e8rement dans mes r\u00e9troviseurs que je ne g\u00eane personne ; je me d\u00e9cale largement pour laisser passer ou doubler les deux-roues.
Art. 3 : Je ne conduis pas sous l’emprise de substances alt\u00e9rant sensiblement ma vigilance et mes r\u00e9flexes.
Art. 4 : J’entretiens r\u00e9guli\u00e8rement mon v\u00e9hicule pour garantir une s\u00e9curit\u00e9 maximale<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n