{"id":42052,"date":"2024-11-12T08:20:27","date_gmt":"2024-11-12T07:20:27","guid":{"rendered":"https:\/\/sceaux-lagazette.fr\/?p=42052"},"modified":"2024-11-12T08:20:29","modified_gmt":"2024-11-12T07:20:29","slug":"prolongement-sud-de-la-ligne-4-qui-seraient-les-gagnants","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sceaux-lagazette.fr\/index.php\/2024\/11\/12\/prolongement-sud-de-la-ligne-4-qui-seraient-les-gagnants\/","title":{"rendered":"Prolongement sud de la ligne 4\u00a0: qui seraient les gagnants\u00a0?"},"content":{"rendered":"\n

Lors d\u2019une r\u00e9union publique dans le quartier Blagis-Gare, le maire de Fontenay-aux-Roses, Laurent Vastel, a \u00e9voqu\u00e9 le projet de prolongement de la ligne 4 jusqu\u2019\u00e0 Ch\u00e2tenay-Malabry. Gilles Mergy, qui fut son adversaire lors des derni\u00e8res municipales, a r\u00e9agi \u00e0 ces propos <\/a>sur le site Les Nouvelles de Fontenay-aux-Roses<\/em>. L\u2019occasion de revenir sur ce projet avec cette question\u00a0: qui en seraient les b\u00e9n\u00e9ficiaires\u00a0?<\/p>\n\n\n\n

Un projet \u00e0 tr\u00e8s long terme<\/h2>\n\n\n\n

Le projet de prolongement de la ligne 4 jusqu\u2019\u00e0 Ch\u00e2tenay-Malabry a \u00e9t\u00e9 longuement d\u00e9crit dans cet article de la Gazette<\/a>. Un autre article<\/a> a depuis fait le point sur l\u2019avancement du projet. Son principe est simple\u00a0: il s\u2019agirait d\u2019abord de prolonger la ligne 4 depuis Bagneux jusqu\u2019\u00e0 Bourg-la Reine.\u00a0 La ligne 4 empruntant \u00e0 Bourg-la-Reine la branche de Robinson, celle-ci est transform\u00e9e pour \u00eatre le prolongement de la ligne 4. Enfin, un tunnel est \u00e0 creuser pour prolonger la ligne de Robinson jusqu\u2019au T10<\/p>\n\n\n\n

Comme le fait remarquer Gilles Mergy, ce projet est \u00e0 long terme, m\u00eame \u00e0 tr\u00e8s long terme.  Aucune date n\u2019a \u00e9t\u00e9 \u00e9voqu\u00e9e pour l\u2019instant, mais il est peu probable que la mise en service de l\u2019ensemble ait lieu avant 2040.<\/p>\n\n\n\n

Pour l\u2019ensemble des usagers, le plus important est pour l\u2019instant d\u2019am\u00e9liorer la fiabilit\u00e9 du RER B. Fin 2023, lors d\u2019une r\u00e9union \u00e0 Bourg-la-Reine dont la Gazette a rendu compte<\/a>, le coordinateur de la ligne expliquait que deux investissements \u00e9taient d\u00e9j\u00e0 d\u00e9cid\u00e9s\u00a0: le remplacement de 146 rames (co\u00fbt 2,5 milliards d\u2019euros) et la mise en place du syst\u00e8me d\u2019automatisation Nexteo. Il \u00e9voquait les actions en cours pour am\u00e9liorer la fiabilit\u00e9 en attendant la r\u00e9alisation de ces investissements.<\/p>\n\n\n\n

B\u00e9n\u00e9ficiaires d\u2019un prolongement<\/h2>\n\n\n\n

Essayons de nous imaginer dans quelques lustres en supposant que la ligne 4 rejoint le T10 \u00e0 Ch\u00e2tenay. Et le RER B n\u2019a plus de destination vers Robinson.<\/p>\n\n\n\n

Pour les usagers de la ligne Saint-R\u00e9my-l\u00e8s-Chevreuse, cela signifie plus de trains (un de plus par quart d\u2019heure en moyenne). Et la possibilit\u00e9 d\u2019une correspondance pour la 4 \u00e0 Bourg-la-Reine, une nouveaut\u00e9 pour les 5 stations entre Bagneux et Denfert-Rochereau (Il y a aujourd\u2019hui une correspondance dans cette derni\u00e8re gare). Le premier de ces deux b\u00e9n\u00e9fices est important. Au point que le risque actuel, pour les usagers de la branche Robinson, est de transformer cette branche en navette avec correspondance \u00e0 Bourg-la-Reine, une op\u00e9ration relativement ais\u00e9e qui permettrait d\u2019avoir plus de trains pour la destination Saint-R\u00e9my-l\u00e8s-Chevreuse.<\/p>\n\n\n\n

Pour les habitants de Bourg-la-Reine (et du quartier des Musiciens \u00e0 Sceaux\u00a0!), le b\u00e9n\u00e9fice serait de pouvoir rejoindre tr\u00e8s facilement Bagneux et Montrouge et au-del\u00e0, Paris. Ce n\u2019est pas un hasard si une association pour le prolongement de la ligne 4<\/a> s\u2019est mont\u00e9e \u00e0 Bourg-la-Reine.<\/p>\n\n\n\n

Pour les usagers de Ch\u00e2tenay-Malabry (au moins ceux qui sont plus proches du T10 que de la gare de Robinson), le gain serait aussi celui de l\u2019acc\u00e8s direct \u00e0 la ligne 4 et, par correspondance \u00e0 Bourg-la-Reine, avec la ligne B (qu\u2019ils rejoignent aujourd\u2019hui \u00e0 la Croix de Berny par le T 10.<\/p>\n\n\n\n

Qu\u2019en serait-il pour les usagers actuels de la branche Robinson du RER B ? C\u2019est-\u00e0-dire une partie des habitants de Sceaux, Fontenay-aux-Roses, ainsi que, dans une proportion plus faible, de Ch\u00e2tenay-Malabry et du Plessis-Robinson.<\/p>\n\n\n\n

Ils acc\u00e8deraient plus facilement \u00e0 la ligne 4 avec l\u2019avantages de rames nettement plus fr\u00e9quentes. Les inconv\u00e9nients seraient, pour ceux qui veulent emprunter la ligne B (a priori la majorit\u00e9), la correspondance \u00e0 Bourg-la-Reine et la perte de la place assise au d\u00e9part.<\/p>\n\n\n\n

Inconnues<\/h2>\n\n\n\n

La taille et les impacts des travaux sur le parcours de la ligne sont aujourd\u2019hui des inconnues. Dans ces sortes de projet, les g\u00eanes pour les usagers sont certes temporaires mais un temporaire qui pourrait ici \u00eatre long\u00a0… L\u2019int\u00e9r\u00eat des \u00e9tudes en cours sera d\u2019en savoir plus sur le sujet.<\/p>\n\n\n\n

Une autre inconnue, est le co\u00fbt. On parle aujourd\u2019hui de 1 milliard. N\u2019oublions pas que cet \u00e9ventuel milliard, s\u2019il est utilis\u00e9 ici, ne le sera pas ailleurs. Pour prendre une comparaison simple : vaut-il mieux d\u00e9penser \u00bd milliard pour prolonger la T10 jusqu\u2019\u00e0 la ligne 15 \u00e0 Clamart ou pour prolonger la branche Robinson (que ce soit pour le RER ou pour la ligne 4) jusqu\u2019au T10 ?<\/p>\n\n\n\n

Grand Paris Express<\/h2>\n\n\n\n

Dans quelle mesure les avantages ci-dessus seront-ils \u00e0 r\u00e9\u00e9valuer apr\u00e8s l\u2019ouverture de la ligne 15 ? Difficile \u00e0 estimer alors qu\u2019on ne sait pas encore comment seront modifi\u00e9es les lignes de bus \u00e0 l\u2019occasion de cette ouverture. Un exemple pour la r\u00e9flexion.<\/p>\n\n\n\n

Le samedi 9 novembre 2024, le sud de la ligne B \u00e9tait en partie ferm\u00e9 pour cause de travaux. Un habitant de Sceaux qui devait prendre un train gare de Lyon a trouv\u00e9 plus simple de rejoindre la ligne 14 \u00e0 l\u2019Ha\u00ff-les-Roses et, de l\u00e0, de rejoindre en 15 minutes la gare de Lyon.<\/p>\n\n\n\n

Une prolongation de la ligne 4 pr\u00e9sente diff\u00e9rents aspects dont les cl\u00e9s d\u2019analyses manquent encore. Elle serait incontestablement tr\u00e8s structurante pour nos villes. La Gazette y reviendra quand les \u00e9tudes en cours auront livr\u00e9 leurs r\u00e9sultats.<\/p>\n\n\n\n

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