{"id":3251,"date":"2021-02-09T08:59:09","date_gmt":"2021-02-09T07:59:09","guid":{"rendered":"https:\/\/sceaux-lagazette.fr\/?p=3251"},"modified":"2021-02-10T17:32:37","modified_gmt":"2021-02-10T16:32:37","slug":"declassement-dans-un-carrefour","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sceaux-lagazette.fr\/index.php\/2021\/02\/09\/declassement-dans-un-carrefour\/","title":{"rendered":"D\u00e9classement dans un carrefour"},"content":{"rendered":"\n

Comme LGdS l\u2019a expliqu\u00e9<\/a>, le d\u00e9partement projette de d\u00e9classer trois lots d’espace public d’une surface totale de 118m2 pour permettre la r\u00e9alisation du projet \u00ab Charles de Gaulle \u00bb de la mairie de Sceaux. Apr\u00e8s une rencontre avec le commissaire enqu\u00eateur samedi 30 janvier, l\u2019\u00e9tude du dossier fait appara\u00eetre trois types de questions : sur la circulation automobile, sur la circulation des cyclistes et sur l\u2019impact des travaux.<\/p>\n\n\n\n

Circulation automobile<\/h2>\n\n\n\n

D\u2019apr\u00e8s la notice de l\u2019enqu\u00eate d’utilit\u00e9 publique, il passe entre 10.000 et 12.000 v\u00e9hicules par jour par ce carrefour, qualifi\u00e9 de \u00ab tr\u00e8s \u00e9tendu \u00bb. \u00ab Le rond-point \u00e0 feux du carrefour de Gaulle, de dimension moindre que l\u2019actuel et recentr\u00e9, permet de conserver un fonctionnement satisfaisant, r\u00e9duit les mouvements g\u00eanants, notamment les tourne-\u00e0-gauche<\/a>, et am\u00e9liore la lisibilit\u00e9 fonctionnelle du carrefour. Coupl\u00e9 \u00e0 un second giratoire \u00e0 cr\u00e9er, \u00e0 l\u2019intersection Voltaire\/Hippolyte Boulogne, il permet la r\u00e9alisation de tous les mouvements tournants et simplifie les parcours de circulation. La cr\u00e9ation de ce second giratoire permet \u00e9galement de traiter les situations d\u2019engorgement observ\u00e9es aux heures de pointe, \u00e0 cette intersection. \u00bb[1]<\/strong><\/a><\/em><\/p>\n\n\n\n

Ceux qui circulent sur la D60 entre Robinson et Lakanal savent bien que le point difficile n\u2019est pas aujourd\u2019hui le carrefour Charles de Gaulle, o\u00f9 la D60 croise la D67, mais le carrefour suivant situ\u00e9 face \u00e0 l\u2019h\u00f4tel Ibis, l\u00e0 o\u00f9 se fait le raccordement avec la D77 qui file vers Paris et rejoint la D920 \u00e0 Bagneux.<\/p>\n\n\n\n

Le projet objet de l\u2019enqu\u00eate va r\u00e9duire un peu l\u2019espace du carrefour : l\u2019arriv\u00e9e par la rue Voltaire passe de 3 \u00e0 deux voies, l\u2019arriv\u00e9e par la partie ouest de la rue Houdan est \u00e9galement r\u00e9tr\u00e9cie, et le giratoire ne pourra plus accueillir que deux files au lieu de trois.<\/p>\n\n\n\n

Quel risque de bouchon ?<\/h2>\n\n\n\n

On a sch\u00e9matiquement trois causes possibles de bouchons entrainant des difficult\u00e9s dans un carrefour :<\/p>\n\n\n\n

  1. Quand le volume horaire d\u00e9passe un seuil<\/li>
  2. Quand une des sorties est bloqu\u00e9e<\/li>
  3. Quand les v\u00e9hicules voulant tourner \u00e0 gauche bloquent le trafic<\/li><\/ol>\n\n\n\n

    Les modifications pr\u00e9vues ne devraient r\u00e9duire qu\u2019\u00e0 la marge le volume possible. Les voies de sortie du carrefour ne sont pas habituellement bloqu\u00e9es. La r\u00e9ponse est moins imm\u00e9diate en ce qui concerne les v\u00e9hicules tournant \u00e0 gauche, en particulier ceux qui viennent de l\u2019avenue de Camberwell. Ceux-ci doivent laisser passer les v\u00e9hicules venant d\u2019en face (Robinson) et aussi les pi\u00e9tons nombreux traversant la rue Voltaire. S\u2019ils ne peuvent se ranger que sur deux files au lieu de trois, ils risquent de bloquer les v\u00e9hicules allant tout droit et donc de ralentir assez s\u00e9rieusement le flux, au moins aux heures les plus charg\u00e9es. Le risque le plus gros est que cela cr\u00e9e une file d\u2019attente dans l\u2019avenue de Camberwell jusqu\u2019au carrefour devant l\u2019Ibis. La question est la m\u00eame pour les v\u00e9hicules venant de Robinson et tournant \u00e0 gauche(comme le bus 128), mais ils ont pour eux une plus grande part du giratoire.<\/p>\n\n\n\n

    Les v\u00e9hicules venant de la rue Voltaire se r\u00e9partissent surtout entre ceux qui tournent \u00e0 droite et ceux qui vont tout droit, le flux vers la gauche \u00e9tant peut-\u00eatre plus faible(il y a au moins le bus 395).<\/p>\n\n\n\n

    L\u2019\u00e9tude de l\u2019impact sur la circulation automobile<\/h2>\n\n\n\n

    La notice affirme qu\u2019il n\u2019y aura pas de probl\u00e8me, sans vraiment expliquer pourquoi. On ne comprend notamment pas pourquoi le projet r\u00e9duit les mouvements g\u00eanants, notamment les tourne-\u00e0-gauche.<\/em><\/p>\n\n\n\n

    Des points sont laiss\u00e9s en suspens\u00a0:<\/p>\n\n\n\n