A l\u2019exception des pieds (sauf pour les malheureux qui n\u2019en ont pas l\u2019usage), la marche est le premier moyen de la mobilit\u00e9. Le plus pr\u00e9cieux aussi. Ensuite, on a coutume de citer la voiture, le v\u00e9lo, toutes sortes de deux roues, la premi\u00e8re \u00e9tant clou\u00e9e au pilori par les champions des autres. Mais c\u2019est oublier le principal des principaux, le v\u00e9ritable premier, le maillot jaune de la mobilit\u00e9. Il est tout simple, il est ailleurs, il ne se d\u00e9place pas dans le m\u00eame sens, c\u2019est l\u2019ascenseur.<\/p>\n\n\n\n
Il est vrai qu\u2019\u00e0 Sceaux, il est exceptionnel. Le r\u00e9sidentiel sur quatre cinqui\u00e8mes du territoire et des immeubles de trois ou quatre \u00e9tages en ont s\u00e9rieusement limit\u00e9 l\u2019installation. Il faut se trouver vers les limites de Robinson, Fontenay ou Bagneux pour en deviner la pr\u00e9sence.<\/p>\n\n\n\n
Il n\u2019en reste pas moins que cet instrument essentiel du d\u00e9placement doit \u00eatre int\u00e9gr\u00e9 dans la r\u00e9flexion g\u00e9n\u00e9rale sur les mobilit\u00e9s, laquelle occupe un sacr\u00e9 pourcentage du d\u00e9bat public, toutes communes confondues. Car, si l\u2019on en croit la F\u00e9d\u00e9ration des ascenseurs<\/a> qui en conna\u00eet un rayon, la France compte environ 500.000 ascenseurs qui font (toujours environ) 100 millions de trajets\/jour ![1]<\/a> C\u2019est dingue !<\/p>\n\n\n\n Le plus s\u00fbr des moyens de d\u00e9placement, compar\u00e9 \u00e0 tout autre sans exception, est associ\u00e9 pourtant \u00e0 des peurs bien connues et bien ancr\u00e9es dans les esprits. La premi\u00e8re est la peur de la panne. La crainte faudrait-il dire, car claustrophobes mis \u00e0 part, ce n\u2019est pas notre vie ou notre sant\u00e9 qui sont en jeu, mais notre patience. Certains m\u00eame s\u2019\u00e9nervent. Ils peuvent aller jusqu\u2019\u00e0 taper des poings contre les parois. C\u2019est Melania Trump qui disait r\u00e9cemment : \u00ab La violence n\u2019est jamais la solution. \u00bb Eh oui, c\u2019est bien vrai. Sans compter qu\u2019ils ab\u00eement le mat\u00e9riel.<\/p>\n\n\n\n Face aux exc\u00e8s, prenons de la distance. Qui n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 d\u00e9j\u00e0 coinc\u00e9 dans un ascenseur ? Tr\u00e8s r\u00e9cemment, dans mon immeuble, un couple a bien d\u00fb attendre 1h30 avant d\u2019\u00eatre lib\u00e9r\u00e9. De mon c\u00f4t\u00e9, deux fois coinc\u00e9, je n\u2019ai jamais attendu plus d\u2019une demi-heure, mais \u00e7a ne se passait pas \u00e0 Sceaux. Faut-il en tirer des conclusions quant \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 dans la ville ? Quant aux performances des soci\u00e9t\u00e9s d\u2019entretien ? Je crois que ce serait l\u00e9g\u00e8rement pr\u00e9cipit\u00e9. La prudence s\u2019impose, comme disent les diplomates.<\/p>\n\n\n\n Le probl\u00e8me sous-jacent est celui de l\u2019alternative. Que faire quand l\u2019ascenseur en panne ? Si l\u2019immeuble va jusqu\u2019\u00e0 six ou sept \u00e9tages, on peut s\u2019en sortir \u00e0 pied en prenant l\u2019escalier. Si l\u2019immeuble fait 40 \u00e9tages, c\u2019est plus compliqu\u00e9, surtout avec un caddy plein de bonnes choses achet\u00e9es au march\u00e9. Ecartons pourtant l\u2019hypoth\u00e8se. A moins d\u2019un retournement de tendance pour tout dire unexpected<\/em>, comme aurait pu dire Melania Trump, on ne voit pas \u00e0 court terme surgir un immeuble de 40 \u00e9tages \u00e0 Sceaux. Ne conservons donc que l\u2019escalier et demandons-nous comment aider \u00e0 monter le caddy rempli de bonnes choses. Le cin\u00e9ma italien des ann\u00e9es cinquante (qu\u2019on invite le Trianon \u00e0 programmer plus souvent) nous donne une solution \u00e9prouv\u00e9e : la poulie. N\u2019a-t-on pas vu souvent des paniers monter jusqu\u2019\u00e0 la fen\u00eatre d\u2019une grand-m\u00e8re aux jambes trop gonfl\u00e9es pour la soutenir longtemps ? Le principe est tout simple, efficace et d\u2019un co\u00fbt impeccable.<\/p>\n\n\n\n Alors, imposer aux nouvelles constructions la mise en place de poulies ? Pourquoi pas ? Il faudrait faire en sorte que les parcours de corde passent devant une fen\u00eatre de chacun des logements. LGdS dont la libert\u00e9 de pens\u00e9e n\u2019a d\u2019\u00e9gale que celle de Florent Pagny (sans partager toutefois ses probl\u00e8mes fiscaux) n\u2019h\u00e9site pas \u00e0 sugg\u00e9rer qu\u2019un tel projet passe \u00e0 l\u2019agenda. L\u2019agenda de qui ? Avant de le pr\u00e9ciser, d\u00e9battons. Chaque chose en son temps.<\/p>\n\n\n\n Une autre peur est celle de la chute pure et simple de la cabine. La chute libre, dans le vide, avec l\u2019impression effroyable de vivre ses derni\u00e8res secondes. De nombreux films ont mis en sc\u00e8ne la catastrophe. En g\u00e9n\u00e9ral, un m\u00e9chant, un monstre fait homme a ourdi un d\u00e9raillement du syst\u00e8me. Au moyen d\u2019un explosif, la salle des machines a \u00e9clat\u00e9 et les c\u00e2bles ont rompu. Un je-ne-sais-quoi a immobilis\u00e9 l\u2019appareil entre deux \u00e9tages, le h\u00e9ros tente de sortir par le plafond, il y parvient, mais soudainement l\u2019ascenseur se l\u00e2che et fait une chute de cinq bons m\u00e8tres. Lui s\u2019est rattrap\u00e9 aux parois de la cage. Un rien acrobate, il parvient \u00e0 descendre et \u00e0 retrouver dans la cabine la jeune femme qui vient de pousser un cri.<\/p>\n\n\n\n Comment ne pas y penser quand on prend l\u2019ascenseur\u00a0? Et pourtant, c\u2019est \u00e9tudi\u00e9 pour. D\u00e9j\u00e0 Elisha Otis, le pr\u00e9curseur, dans les ann\u00e9es 1850, avait pr\u00e9vu le coup. Autant dire que \u00e7a ne date pas d\u2019hier.[2]<\/a> \u00a0Devant les yeux \u00e9bahis de l’assistance, il fait couper la seule corde qui retient la plateforme sur laquelle il se trouve. L’appareil chute de quelques centim\u00e8tres et s’arr\u00eate. C’est la gravure qui illustre l’article. Sa g\u00e9niale invention est \u00e0 la base des s\u00e9curit\u00e9s qui se d\u00e9clenchent, si d’aventure tous les c\u00e2bles d’un ascenseur p\u00e8tent ensemble. \u00ab\u00a0Des syst\u00e8mes de freinage sur la cabine d\u2019ascenseur s\u2019accrochent aux rails qui montent et descendent dans la cage d\u2019ascenseur. Certaines s\u00e9curit\u00e9s serrent les rails, tandis que d\u2019autres enfoncent un coin dans les encoches des rails.\u00a0\u00bb[3]<\/a><\/p>\n\n\n\n La bonne nouvelle donc est que, sur d\u00e9passement d\u2019une certaine vitesse, celle de tous les dangers, la cabine ne joue pas les filles de l\u2019air, elle ne sort pas de la gaine et ne perfore pas le sous-sol. Elle se bloque. <\/p>\n\n\n\n Par d\u00e9finition<\/a>, l\u2019ascenseur est un \u00ab\u00a0appareil \u00e9l\u00e9vateur install\u00e9 \u00e0 demeure, desservant des niveaux d\u00e9finis, comportant une cabine, dont les dimensions et la constitution permettent manifestement l’acc\u00e8s des personnes, se d\u00e9pla\u00e7ant, au moins partiellement, le long de guides verticaux, ou dont l’inclinaison sur l\u2019horizontale est sup\u00e9rieure \u00e0 15 degr\u00e9s.\u00a0\u00bb[4]<\/a> Le souci d’inclure dans la d\u00e9finition le fait d’\u00eatre \u00ab\u00a0\u00e0 demeure\u00a0\u00bb laisse pensif. Est-ce pour le distinguer du remonte-pente?<\/p>\n\n\n\n Un ascenseur ne s\u2019endort jamais sur ses lauriers. Il y a une petite vingtaine d\u2019ann\u00e9es, Kon\u00e9, l\u2019illustre constructeur finlandais, supprime la salle affect\u00e9e \u00e0 la machinerie et d\u00e9place le moteur dans la gaine. L\u2019entretien en est facilit\u00e9. Ensuite, s\u00e9curit\u00e9 d\u2019abord, on supprime ces vieilles portes battantes qu\u2019il fallait ouvrir pour avoir acc\u00e8s \u00e0 la porte grillag\u00e9e sur le palier. Les portes pali\u00e8res deviennent verrouill\u00e9es par des serrures contr\u00f4l\u00e9es \u00e9lectriquement. Et puis, une inqui\u00e9tude subsisterait si on ne soulignait pas que la r\u00e9sistance m\u00e9canique s’oppose \u00e0 l’\u00e9ventuelle propagation des flammes par la gaine d’ascenseur.[5]<\/a>\u00a0<\/p>\n\n\n\n Ce n\u2019est pas fini ! Les cabines sont connect\u00e9es ; elles transmettent de nos jours des donn\u00e9es en temps r\u00e9el. L\u2019usure des pi\u00e8ces peut \u00eatre suivie et anticip\u00e9e. C\u2019est le printemps de la maintenance pr\u00e9dictive. Et comme le but d\u2019un ascenseur est d\u2019emmener des individus d\u2019un \u00e9tage \u00e0 l\u2019autre, des purificateurs d\u2019air, des mat\u00e9riaux antibact\u00e9riens, antimicrobiens (en particulier pour la main courante) offrent \u00e0 l\u2019heureux usager une \u00ab exp\u00e9rience \u00bb (c\u2019est le mot-cl\u00e9, made in US<\/em>A, quand on parle du num\u00e9rique) unique.<\/p>\n\n\n\n L\u2019orientation est d\u00e9sormais au visuel num\u00e9rique \u00e0 bord, \u00e0 la d\u00e9coration, car l\u2019ascenseur du XXIe si\u00e8cle sera cr\u00e9atif ou ne sera pas. Il sera mieux \u00e9clair\u00e9, les boutons de commande seront plus chou et le plus souvent touchless<\/em> (pas besoin de les tripoter), la cabine d\u00e9filera carr\u00e9ment souple. Il faut suivre les troph\u00e9es pour se faire une id\u00e9e plus pr\u00e9cise des tendances lourdes. Mais leur sens est annonc\u00e9, celui de : \u00ab la ville accessible, durable, inclusive, mobile, interg\u00e9n\u00e9rationnelle et connect\u00e9e. <\/em>\u00bb[6]<\/a><\/p>\n\n\n\n Voil\u00e0 pourquoi penser la mobilit\u00e9 ne doit pas se limiter \u00e0 l\u2019horizontale. L\u2019\u00e9l\u00e9vation et la descente font partie de notre quotidien ; ils nous sont essentiels. La preuve par IPSOS : \u00ab Une attente tr\u00e8s forte des Fran\u00e7ais en 2020 : l\u2019extension \u00e0 la mobilit\u00e9 verticale des aides \u00e0 la r\u00e9novation des logements<\/em>. \u00bb[7]<\/a> C\u2019est une question, qu\u2019\u00e0 l\u2019aube des ann\u00e9es 2021 et suivantes, on n\u2019a plus le droit de n\u00e9gliger !<\/p>\n\n\n\n [1]<\/a> Selon M. Fournier-Favre, dans Le Figaro Live du 28 octobre 2020<\/a> A l\u2019exception des pieds (sauf pour les malheureux qui n\u2019en ont pas l\u2019usage), la marche est le premier moyen de la mobilit\u00e9. Le plus pr\u00e9cieux aussi. Ensuite, on a coutume de citer la voiture, le v\u00e9lo, toutes sortes de deux roues, la premi\u00e8re \u00e9tant clou\u00e9e au pilori par les champions…<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":3151,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"_uf_show_specific_survey":0,"_uf_disable_surveys":false,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-3150","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-futiles","entry","simple"],"yoast_head":"\n\u00ab Sortez-moi de l\u00e0 ! \u00bb<\/h2>\n\n\n\n
Et si le c\u00e2ble casse ?<\/h2>\n\n\n\n
Innovation<\/h2>\n\n\n\n
\n\n\n\n
[2]<\/a> D\u2019apr\u00e8s l\u2019Encyclopedia Universalis, le premier ascenseur \u00e0 Paris date de 1867.
[3]<\/a> https:\/\/utragency.com\/et-si-vous-etiez-sur-un-ascenseur-et-que-le-cable-sest-casse\/<\/a>
[4]<\/a> http:\/\/ressource.electron.free.fr\/prp\/vocabul.htm<\/a>
[5]<\/a> https:\/\/chpbtsmendes.files.wordpress.com\/2017\/11\/lot-14-ascenseur1.pdf<\/a>
[6]<\/a> https:\/\/www.ascenseurs.fr\/actualites\/trophees-de-lascenseur-2020-2021\/<\/a>
[7]<\/a> https:\/\/www.ipsos.com\/fr-fr\/ascenseurs-pour-89-des-francais-les-aides-la-renovation-devraient-etre-etendues-la-mobilite<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"