Les \u00e9lus de Sceaux Ensemble<\/em> ont critiqu\u00e9 la proposition sur deux points. Ils ont fait observer que la plupart des dossiers concernaient des v\u00e9los haut de gamme et donc ont propos\u00e9 de mettre une condition de ressources (ce qui a \u00e9t\u00e9 refus\u00e9 car \u00ab trop compliqu\u00e9 \u00bb).<\/p>\n\n\n\n En \u00e9conomie, on sait qu\u2019une mesure, incitative \u00e0 une d\u00e9pense donn\u00e9e, profite presque toujours en partie \u00e0 des b\u00e9n\u00e9ficiaires qui auraient fait la d\u00e9pense de toutes mani\u00e8res. Cela s\u2019appelle l\u2019effet d\u2019aubaine. Dans le cas de la subvention de Sceaux, on peut craindre que l\u2019effet d\u2019aubaine soit massif et que donc l\u2019aide n\u2019atteigne pas son objectif affich\u00e9 (inciter \u00e0 l\u2019achat) mais soit seulement une aide d\u00e9guis\u00e9e \u00e0 des personnes qui n\u2019en ont pas vraiment besoin.<\/p>\n\n\n\n Le deuxi\u00e8me point soulev\u00e9 est celui de la s\u00e9curit\u00e9 des cyclistes. Le texte soumis au vote donnait la liste des accessoires subventionn\u00e9s : antivol pour v\u00e9lo, casque de cycliste, gants de cycliste, gilet de s\u00e9curit\u00e9\/visibilit\u00e9, v\u00eatements de pluie pour cycliste (cape\/veste de pluie et pantalon), caddie \u00e0 provisions pour v\u00e9lo, si\u00e8ge enfants et remorques. <\/p>\n\n\n\n Pour les intervenants, l\u2019augmentation du nombre des pratiquants augmente les risques de s\u00e9curit\u00e9 et il faudrait donc d\u00e9velopper de vraies pistes cyclables. D\u2019autant que les objectifs pour le climat conduisent \u00e0 pr\u00e9voir de nouvelles augmentations dans ce domaine (triplement d\u2019ici 2030 d\u2019apr\u00e8s F Bernard), alors que la piste cyclable de la coul\u00e9e verte approche la saturation.<\/p>\n\n\n\n Le maire a longuement r\u00e9pondu. Les \u00ab vrais cyclistes \u00bb n\u2019ont pas peur d\u2019aller sur la route et de bloquer les voitures. Le probl\u00e8me des trajets v\u00e9los d\u00e9passe largement les limites de la commune. Pour faire des pistes cyclables, il faudrait supprimer les places de stationnement. Les \u00e9lus d\u2019opposition sont ils pr\u00eats \u00e0 se mettre \u00e0 dos les \u00e9lecteurs automobilistes ? Chiche ?<\/p>\n\n\n\n En rentrant chez moi apr\u00e8s avoir \u00e9cout\u00e9 cet \u00e9change, j\u2019ai crois\u00e9 deux jeunes en skate, l\u2019un sur le trottoir, l\u2019autre au milieu de la chauss\u00e9e. Sans aucune protection, avec des v\u00eatements sombres. De nuit.<\/p>\n\n\n\n L\u2019apr\u00e8s midi m\u00eame, j\u2019avais parcouru \u00e0 v\u00e9lo la rue Houdan entre Robinson et la place Charles de Gaulle. Et j\u2019avais fait le constat du probl\u00e8me. L\u2019ancienne s\u00e9paration claire entre un trottoir r\u00e9serv\u00e9 aux pi\u00e9tons et une chauss\u00e9e consacr\u00e9e aux v\u00e9hicules (y compris deux-roues) est en train d\u2019imploser. Avec tous les risques que cela comporte.<\/p>\n\n\n\n La f\u00e9d\u00e9ration des usagers de la bicyclette estimait<\/a> \u00e0 2 % la part du v\u00e9lo dans les d\u00e9placements en 2012. De son c\u00f4t\u00e9, l\u2019Insee consid\u00e9rait<\/a> qu\u2019en 2015, 2 % des actifs allaient travailler \u00e0 v\u00e9lo. On observe une forte augmentation de l\u2019usage du v\u00e9lo apr\u00e8s le confinement, estim\u00e9e<\/a> \u00e0 + 50% dans les grandes villes. <\/p>\n\n\n\n Une tr\u00e8s r\u00e9cente rencontre<\/a> \u00e0 Amiens a permis de faire le point du plan v\u00e9lo. L\u2019objectif de celui-ci : 12 % de part modale pour le v\u00e9lo en 2030. Un taux 4 fois plus \u00e9lev\u00e9 que ce qu\u2019on observe aujourd\u2019hui, mais \u00e9gal \u00e0 ce que connait l\u2019Allemagne. Lors de la derni\u00e8re enqu\u00eate nationale sur les d\u00e9placements, men\u00e9e en 2007-2008, le v\u00e9lo repr\u00e9sentait 2,7 % du nombre de d\u00e9placements pour une part de la mortalit\u00e9 routi\u00e8re de 3,4 %.<\/p>\n\n\n\n Le sch\u00e9ma ci-contre donne la r\u00e9partition des d\u00e9c\u00e8s de la route selon le type d\u2019utilisateurs. <\/p>\n\n\n\n Le rapport<\/a> 2018 de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re pr\u00e9cise :<\/p>\n\n\n\n Les cyclistes repr\u00e9sentent une part faible des accidents de la route, essentiellement parce qu\u2019ils repr\u00e9sentent une part faible des d\u00e9placements. C\u2019est aussi la seule cat\u00e9gorie pour laquelle le nombre de d\u00e9c\u00e8s augmente.<\/p>\n\n\n\n Si on met en place une politique pour favoriser le d\u00e9veloppement du v\u00e9lo (ce qu\u2019affirme faire la mairie avec ses subventions \u00e0 l\u2019achat) et a fortiori si on observe une forte augmentation de l\u2019utilisation (hausse brutale de la demande d\u2019aide), il est temps de penser am\u00e9nagement.<\/p>\n\n\n\n Apr\u00e8s tout, la question de l\u2019am\u00e9nagement de l\u2019espace public est certainement plus au c\u0153ur des responsabilit\u00e9s d\u2019une municipalit\u00e9 que la question des subventions \u00e0 des achats individuels.<\/p>\n\n\n\n Comment am\u00e9nager l\u2019espace pour permettre les diff\u00e9rents usages (pi\u00e9tons, automobiles, cyclistes, voire trottinette ou skate) ? La question est complexe parce qu\u2019il faut partir d\u2019un existant qui a distingu\u00e9 globalement les v\u00e9hicules \u00e0 moteurs et les pi\u00e9tons. S\u00e9parer les voies cyclistes et celles pour les automobilistes par une marque sur la chauss\u00e9e n\u2019est \u00e9videmment pas \u00e0 la hauteur du probl\u00e8me.<\/p>\n\n\n\n La meilleure m\u00e9thode pour aborder la question est probablement de se projeter dans 30 ou 40 ans en se demandant comment cela pourrait fonctionner, puis de rechercher comment progresser vers la solution envisag\u00e9e \u00e0 long terme.<\/p>\n\n\n\n Par exemple, on peut imaginer qu\u2019il n\u2019y ait plus de voitures en stationnement sur la chauss\u00e9e dans l\u2019avenir. Mais il faudra probablement encore permettre \u00e0 des v\u00e9hicules \u00e0 moteur de charger ou d\u00e9charger.<\/p>\n\n\n\n Faut-il pour atteindre cette solution pr\u00e9voir plus de parkings souterrains ou parier au contraire sur une disparition progressive des v\u00e9hicules individuels ?<\/p>\n\n\n\n Par ailleurs, faut-il imaginer des solutions diff\u00e9rentes selon les axes : ceux qui sont aujourd\u2019hui assez larges pour pouvoir y implanter trois espaces diff\u00e9rents, et ceux qui devront \u00eatre r\u00e9serv\u00e9s \u00e0 un ou deux usages seulement, et lesquels ? La r\u00e9flexion ne doit-elle pas d\u2019abord commencer au niveau de la r\u00e9gion (les RER v\u00e9los) et ensuite continuer au niveau du territoire ?<\/p>\n\n\n\n Justement, le territoire Vall\u00e9e Sud Grand Paris auquel appartient la ville de Sceaux travaille actuellement son P.C.A.E.T. (Plan Climat Air \u00c9nergie territorial). L’un des projets phares envisag\u00e9 s’intitule \u00ab\u00a0D\u00e9velopper les infrastructures et la culture v\u00e9lo sur l’ensemble du territoire. Le maire aurait pu en parler.<\/p>\n\n\n\n Et vous, vous en pensez quoi\u00a0?<\/strong><\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Sur le m\u00eame sujet<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Entendu au conseil municipal Le conseil municipal du 8 octobre a abord\u00e9 la question des subventions pour les v\u00e9los \u00e9lectriques. Depuis 2011, la mairie accorde une subvention \u00e0 tout Sc\u00e9en achetant un v\u00e9lo \u00e9lectrique et en faisant la demande. Cette politique a d\u2019abord \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9e en 2018, quand l\u2019\u00c9tat a…<\/p>\n","protected":false},"author":11,"featured_media":2199,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"_uf_show_specific_survey":0,"_uf_disable_surveys":false,"footnotes":""},"categories":[53],"tags":[],"class_list":["post-2196","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-analyses","entry","simple"],"yoast_head":"\nD\u00e9bat sur la s\u00e9curit\u00e9<\/h2>\n\n\n\n
Quelle part de la circulation ?<\/h2>\n\n\n\n
Les donn\u00e9es de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re<\/h2>\n\n\n\n
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